1) Devre konfigürasyonu ve terminal
 
Sıcak Filmli Tip
 
Şekil 45 sıcak filmli tip hava akış sensörünün devre şemasını ve terminal konfigürasyonunu göstermektedir. Terminal 1 çıkış sinyali, terminal 2 sensör güç kaynağı, terminal 3 ise şasileme içindir. Bununla birlikte terminal konfigürasyonu araç modeline göre farklılık gösterebilir. İlgili servis el kitaplarına bakınız.
 
Şekil 45 Sıcak Filmli Tip AFS Devresi ve Terminal Konfigürasyonu Örneği
 
 
Karman Vortex Tipi
 
Şekil 46 Karman Vortex tipi hava hızı sensörü devresini ve terminalini göstermektedir. Sensör genellikle emme havası sıcaklık sensörü ve barometrik basınç sensörü ile birlikte monte edilir. Bundan dolayı terminalleri ararken dikkatli olmak gerekir.
 
Şekil 46 Karman Vortex Tipi Hava Hızı Sensörü Devre Şeması ve Terminal Konfigürasyonu Örneği
 
 
2) Kontrol Prosedürü
 
Sıcak Filmli Tip Hava Akış Sensörü
 
A. Voltmetreyi kullanırken
 
Şekil 47 bir voltmetre kullanarak örnek olarak sensör çıkış voltajının ölçümünü göstermektedir, tablo 4‘te ise belirtilen değerler mevcuttur. Kablo demeti tarafındaki terminal2 sensör güç beslemesinin kontrolü için, terminal3 & 4 ise devre kesicinin şasilenmesi için kullanılır.
 
 Şekil 47 Termal Film Tipi Hava Hızı Sensörünün Çıkış Voltajı Belirtilen Değerinin Örneği
 
 
<Tablo 4>Termal Film Tipi Hava Hız Sensörü Belirtilen Çıkış Voltajı Örneği>
 
Kontrol
Motor tipi
Belirtilen değerler (rölantide)
Çıkış voltajı
Alpha 1.5DOHC motor
0.7 ~ 1.1 v (At 800 rpm)
Delta 2.5V 6DOHC motor
0.5 0.5v (At 700 rpm)
Sigma 3.5V6DOHC
0.5 0.5v (At 700 rpm)
 
B.Osiloskop kullanırken
 
Şekil 48 rölanti sırasında, sıcak film tipi hava hızı sensörü çıkış dalga formu örneğini göstermektedir.
 
Şekil 48 Sıcak Film Tipi Hava Hızı Sensörü Çıkış Dalga formu (2000devir)
 
 
Hava emiş hızı değişmediğinde çıkış voltajı sabitlenir. Şekil 49 hava emiş hızı değiştiğinde osiloskopla ölçümü göstermektedir.
 
Şekil 49 Hava Hızı Sensörünün Çıkış Dalga Formu Analizi
 
 
Kısım A, maksimum hızlanmayı sağlamak için gaz kelebeği valfinin tam açık konumunu (WOT) göstermektedir. Kısım B, rölanti telafisi emiş havasının emme manifolduna akışını göstermektedir. Kısım D, hava flapı hareketinin azaltma etkisini gösterir. Genellikle, yüksek hava emiş hızı çıkış voltajını yükseltir.
 
Karman Vortex Tip
 
A. Voltmetre kullanılırken
 
Şekil 50, voltmetre kullanılarak sensör çıkış voltajı ölçümünü göstermektedir. Sensör girişi 5V olsada, çıkış sinyali 2.7-3.2V değerlerinde frekans karakteristiklerini gösterir. Sensörün besleme voltajı veya şasi devresi kesintisi ve kısa devre kontrol edilir.
 

Şekil 50 Voltmetre kullanılarak yapılan Karman Girdap Tipi Hava Akış Sensörü Çıkış Voltajı Ölçüm Örneği
 
 
B. Osiloskop kullanılırken
 
Karman girdap tipi hava akış sensörü frekans tip çıkış sinyali verdiğinden, çıkış sinyali kontrolü için osiloskop kullanmanız tavsiye edilir. Şekil 51, rölanti sırasında Karman girdap tipi hava akış sensörünün çıkış dalga formu örneğini gösterir. Frekansı, çıkış dalga formundan okuyun, belirtilen değerle karşılaştırın ve dalga formu değişim durumunu kontrol edin. <Tablo 5> Karman girdap tipi hava akış sensörleri için belirtilen değerleri sunmaktadır.
 
Şekil 51 Karman Girdap Tipi Hava Akış Sensörü Çıkış Dalga Formu Örneği
 
 
<Tablo 5> Karman Girdap Tipi Hava Hızı Sensörünün Belirtilen Çıkış Değerlerinin Örneği
 
Kontrol maddeleri
Kontrol koşulu
Motor Koşulu
Belirtilen Değerler
Çıkış frekansı
- Soğutma suyu sıcaklığı: 80-95C
- Çeşitli lambalar, soğutucu fan, aksesuarlar: hepsi kapalı
- Vites konumu: boş (Otm.şanz. için N veya P)
- Direksiyon :boşta
750 dv/dk (rölantide)
30~35 Hz
2000 dv/dk
70~130 Hz
Sürüş esnasında
Sürüş koşuluna bağlı
 
Şekil 52 Karman girdap tipi hava akış hızı sensörünün çıkış dalga formunun uygulanmasını göstermektedir. A parçası referans voltajın yatay tipidir. B parçası referans voltaj değerine eşit olan tepeden –tepeye voltajı gösterir. C parçası yatay gibi hemen hemen şasilenmiş olan durumu belirtir. Ardından voltajın düşüşü 400mV’tan fazla olmaz. Voltaj düşüşü 400mV’tan fazla ise sensör ve ECM’nin zayıf şasilenme durumunu kontrol edin.
 
 
Şekil 52 Karman Girdap Tipi Hava Akış Sensörünün Çıkış Dalga formu Analizi
 
 
3) Arıza bulma
 
Hava akış hızı sensörü aşağıdakiler için kontrol edilebilir:
 
Aralıklı olarak motor stop ediyor ise motor çalışıyor iken hava akış hızı sensörü kablo demetini sallayın. Ardından motor duruyor ise hava akış hızı sensörü konnektörü bağlantısı zayıf olabilir.
 
Kontak açık iken (motor çalışmıyor) hava akış sensörü frekansı 0Hz değil ise, AFS veya ECM arızalı olabilir.
 
AFS çıkış frekansı (veya sensör çıkış voltajı) belirtilen değerin dışında olsa bile motor rölantide çalışmaya devam ediyor ise AFS haricindeki aşağıdaki muhtemel hasarları kontrol edin.
 
 
A.

Sökülmüş hava emiş hortumu veya tıkalı hava filtresi elemanından ötürü hava akış sensöründeki hava akışı zorlanıyor.
B.
  

Hasarlı buji, buji bobini ve enjektör veya yetersiz kompresyon basıncından ötürü silindir içerisinde mükemmel olmayan yanma.

C.
  

Emme manifoldunda hava kaçağı.
D.
  

EGR valfinin iyi oturmaması.
 
4) Arıza Belirtileri
 
-
Marş mümkün fakat motor çalışmakta zorlanıyor.
-
Motorun çalışması rölanti esnasında düzenli değil.
-
Rölanti veya sürüş esnasında motor duruyor.
-
Araç kullanımı esnasında zayıf hızlanma.
-
Hava hızı sensörü çıkış değeri yanlış ise otomatik şanzımanın vites değişimi esnasında şok meydana gelebilir ve tam arıza durumunda geciktirilmiş vites değişimi oluşabilir.